英特尔收买汽车芯片公司
，意图将AI算计引入软件界说汽车 专为能源通报而设想

**划重心:**

1. 🌐 英特尔宣告收买Silicon Mobility SAS ，英特引入致力于在汽车畛域竖立软件界说车辆 。尔收

2. 🧠 公司展现首款软件界说车辆系统芯片（SDV SoC），买汽旨在将野生智能体验融入下一代汽车 ，车芯并让汽车开辟者自主选择解决种别。司意算计

3. 🔄 通过与SAE International协作
，软件出国劳务公司需要什么资质英特尔致力于推进电动汽车平台电源治理的界说行业规范，以增进可延续性、汽车能效和全世界电动车提供链的英特引入高效性。

（）1月10日 音讯:英特尔克日宣乐顺利收买汽车芯片公司Silicon Mobility SAS，尔收符号着该公司正迈向软件界说车辆的买汽畛域
。Silicon Mobility SAS是车芯一家由Cipio Partners和Capital-E支援的汽车硅芯片和软件公司，专注于设想、司意算计开辟和部署电动汽车能源治理SoCs  。软件该公司的界说SoCs拥有行业抢先的减速器 ，专为能源通报而设想
，并与高度先进的出国劳务派遣公司查询软件算法一同开辟，以在车辆能效方面赢得昭著的希望。

英特尔意图通过收买将Silicon Mobility的手艺组合引入其在汽车畛域的产物线，不只涵盖高性能算计，还席卷智能可编程的电源装备。这项收买暂时仍需赢得需要的同意。

在野生智能算计的时期 ，英特尔的壮志不只限制于台式机。该庞大芯片制作商还意图将野生智能算计引入软件界说汽车  。出国劳务没有资质构成什么罪在2024年的国内消耗电子展（CES）上，英特尔展现了其在塑造汽车智能化未来方面的主要脚色 ，并推出了鉴于野生智能的立异 ，强调其在完成野生智能在各个生涯畛域潜力方面的允诺 。

英特尔首次公展开现了其第一代软件界说车辆（SDV）系统芯片(SoC)，专门设想用于将野生智能体验融入下一代汽车，并使汽车开辟者能够确定在汽车中需要哪种种其余解决。日本工作Jack Weast，英特尔汽车一面的副总裁兼总司理意味:“昨天是咱们将野生智能嵌入生涯各个方面恣意中的主要里程碑。英特尔在汽车畛域的增长是由咱们致力于应用普遍的体味和产物系列引领的 ，以简化席卷汽车畛域的推翻。”

尤其是 ，英特尔将在SoC芯片中引入“芯片组”或“芯片断”的选择，这些能够依据客户的学问产权停止融合配搭 。Weast在音讯宣布会上意味:“暂时尚无人顺利完成软件界说车辆。可延续性是咱们的体贴中心 。电池现在是汽车中最高贵且最重的一面。这让咱们想起了第一代条记本电脑，它们并非设想用于能源作用 。咱们在资助行业完成更可延续未来方面拥有数十年的体味 
。咱们一再听到汽车制作商需要可扩张的解决计划。”

这次收买也符号着英特尔正致力于推进电动汽车平台电源治理的行业规范，与SAE International协作，力争使全电动未来越发可延续，同时资助汽车制作商在其整体车辆组合上完成领域化。

另外
 ，英特尔允诺指导绽放式汽车芯片组平台，应战暂时在行业中盛行的关闭式单片解决计划
。通过与钻研主题Imec的协作 ，英特尔旨在通过推进芯片组封装手艺，确保稳当性  ，并将客户芯片组集成到其汽车产物计划中 ，束缚汽车制作商。

纵使英特尔认可在联网汽车畛域来得晚（通过Mobileye代表） ，但公司以为其绽放且融合定制的野生智能汽车芯片组平台旨在推进作用、可延续性和更具静态性的日本招聘全世界提供链
。该愿景致力于未来通过行业规范完成更可延续  、能效更高、领域化的电动车生态系统
，英特尔意味
，这能够成为与客户竖立优势的一点 。

Weast指出  ，汽车中已经有一英里的电缆，汽车制作商无奈一直增长电子掌握单元到车辆中。电池现在是汽车中最重和最高贵的一面。他意味:“咱们正在将野生智能算计引入汽车，将英特尔在重大生态系统推进中为ISV和其余为Intel AI PC平台提供悬殊化体验的提供商所做的重大投资引入到汽车中 。”